新X3的前排座椅软硬适中，皮质高级，坐在上面很舒服。不过前排座椅的亮点并不在这，而是在于它有多向电动调节，除了常见的前后、高低、靠背调节之 外，还可以调节靠背两侧的包裹性，激烈驾驶的时候可以仅紧紧把你抱着，日常驾驶又可以调整到有一定的活动空间，是一项很贴心实用的装备。此外，它的坐垫还 可以手动调节长短，满足不同驾驶者的需求。有点美中不足的是，即便是我们试驾的最高配版本，依然只有加热功能而没有的通风功能。
后排座椅相对平坦，但坐姿较直，同样也有扶手、杯架等等舒适便利性细节，实际乘坐感受还是蛮舒服的。这类紧凑型SUV的后排空间一般都不会太宽敞，但得因为全景天窗够大，坐在上面完全没有压抑感。
车厢空间实测数据：
新X3的尾箱比上一代更宽更平坦，同样有着高档的绒面材料铺装。常规状态下达到了550L，比旧款增加了70L，加上开口够大而地台较低，装卸大件 物品非常方便。如果你还放更大的物品，将后排座椅放倒应该可以满足你的要求，因为放倒座椅之后尾厢依然全平，可以轻松容纳两套专业的滑雪装备。
尾厢内部还设计有几个小储物空间，用于摆放零碎杂物，保持尾厢的整洁。
更贴心的是尾厢门装备了电动开关，长按钥匙上的尾厢按键即可开启或者关闭，尾厢门开启的大小取决于按下按键时间的长短，有很高的实用性，这是绝对是一个让女性用户欢喜的设计。
我们目前还没有找到新X3的碰撞测试结果，具体表现暂时不得而知。不过看它的安全配置还是比较丰富了， 而且高低配车型的差异很小，xDrive28i相比xDrive35i只是少了抬头显示功能以及随动控制大灯。这种在不同车型安全配置差异较小的做法，也 是我们一直提倡建议的，所谓安全不论贵贱嘛。
新X3有xDrive28i领先型、xDrive28i豪华型和xDrive35i豪华型三个车型，售 价分别为54.5万元、59.6万元、70.9万元。xDrive35i豪华型的售价比xDrive28i豪华型多出十几万，这些差价很大部分是由那台先 进的涡轮增压发动机消化，车厢豪华配置方面也有较明显的差别，是一台比较完美的X3。
不过我觉得xDrive28i也很出色，同样有四驱系统以及8前速变速箱。虽然发动机没有那么先进和强劲，配置方面也有所消减，但总体来说比旧款有 了很大的升级，是比较理性的选择。xDrive28i领先型和xDrive28i豪华型，配置差异主要有驱动力分配功能以及各种使用便利性装备，比如行李 箱盖自动操控、全景倒车辅助系统、电动调节真皮座椅等等，5万块的差价对于五六十万的车价来说，并不是太过分，xDrive28i豪华型也许更受欢迎。
优点：
- 外观形象新潮，整体观感稳重而不失动感；
- 3.0L直列六缸涡轮增压发动机技术先进，动力强劲；
- 八前速自动变速箱换挡极其快，而且平顺聪明；
- 三种不同的驾驶模式可以满足驾驶者多方面的需求；
- 采用了可变速比的电动助力转向；
- 日常驾驶轻松便利；
- 山路驾驶非常有乐趣；
- 油耗表现出色；
- 提供了丰富的驾驶便利性装备；
- 车厢氛围高级，驾驶细节精致；
- 前排座椅可以调节靠背两侧的包裹性；
- 尾厢平坦，空间够大，有不错的装载能力；
缺点：
- 尾部防刮条起不到多大的防刮作用；
- 后排乘坐排气声较为明显；
- 车厢隔音一般；
- 副驾驶座手套箱储物空间较小；
- 售价相对同级车型不算亲民；
上一代宝马X3是一部操控厉害的城市SUV，但内外都很质朴，需要时间跟它相处才能被它打动。虽然在欧洲大卖，但这样的X3在中国消费者里并不吃香，其实不足为奇。
宝马要给X3换代。当然，不管怎么更新换代，宝马一直诉求的出色操控是不会退化的，开着新一代X3既可以在市区闲庭信步也可以在高速上激烈奔袭，更可以在山路上尽情劈弯，它还是同级里一台驾驶感最好的紧凑型SUV。
从新X3上我们还看到更多的变化。宝马更注重将一些看得见、摸得着的诱惑亮出来。不光毫不吝啬地应用了新型涡轮增压发动机、八前速自动变速箱、可调 式底盘、自动启停、能量回收系统等宝马新技术，整部车的形象也不甘于朴实低调，变得更精致高级，空间功能也更实用，是名副其实的多功能车。如此认真对待这 台紧凑型SUV，足以体现宝马的诚意。
前面说过，奥迪Q5、奔驰GLK、沃尔沃XC60已经强力地撼动了老X3的地位。但经过用心打造的新一代X3，提升了不只一个阶梯，尽管它在同级别车型里不是最便宜的（真正的入门动力车型尚未到来），车厢空间也不是最大的，但绝对是最值得拥有的紧凑型SUV。
| 试车评分（满分为5星） | |
| 外部形象 | ★★★★★ |
| 动力 | ★★★★★ |
| 操控 | ★★★★★ |
| 舒适 | ★★★★ |
| 驾驶区 | ★★★★★ |
| 空间与实用性 | ★★★★★ |
| 装备 | ★★★★★ |
| 价格 | ★★★ |
| 使用成本 | ★★★ |
| 安全性 | ★★★★★ |
汽车花边 