众所周知，碳纤维是一种重量仅为钢材的1/4,但强度比钢大、而密度又比铝少、比不锈钢更加耐腐蚀和耐高温、抗拉能力也比钢强的一种适合在多个领域使用的新型材料。其应用在体育方面大约占了30%。而最令网友们熟悉的应该是应用在各种赛车又或者是改装车身上各式各样的碳纤维部件了。而今天为大家介绍的便是最令人关心的碳纤维轮圈了。但碍于碳纤维本身的特性-其抗冲击能力并不高，所以碳纤维轮圈最大的敌人便是路面的状况
Weds的半碳纤维轮圈和全碳纤维轮圈。
Weds的全碳纤维轮圈。
DYMAG的半碳纤维轮圈
WheelsAndMore的半碳纤维轮圈
其实碳纤维里也分为了普通型的碳纤维和高性能型的碳纤维，其主要区别便是强度和模量的不同。而制造碳纤维轮圈所需要的碳纤维当然便是需要用强度和模量最高的高性能碳纤维材料了，因为这样才能提高碳纤维轮圈的抗冲击能力。在国外很早便有公司致力于碳纤维轮圈的研发和生产了。最早的先是应用在自行车身上的碳纤维轮圈，然后便是摩托车使用的碳纤维轮圈，而最后当然便是汽车使用的碳纤维轮圈了。其中包括了DYMAG公司 和WheelsAndMore公司都生产了一些两片式的半碳纤维轮圈，因为该这些轮圈都是轮幅为镁铝合金，轮圈部分为碳纤维材料制造。这些轮圈单只的重量大约为6公斤左右，比起一般的镁铝合金轮圈的18公斤已经轻了2倍。但最近日本的Weds公司则推出了一款为全碳纤维制造的轮圈，其重量仅为2.76公斤。比上述的半碳纤维轮圈轻了一半有多。另外该公司也生产了一款轮圈部分为镁铝合金，轮幅部分则为碳纤维的另一种半碳纤维轮圈（但相信它的重量会比上面说的半碳纤维轮圈更重吧）。
仅重2.76公斤的全碳纤维轮圈。
虽然碳纤维轮圈是生产出来了，但相信各生产商家还要对这些半碳纤维轮圈/全碳纤维轮圈作更多的路面测试吧。姑且勿论测试的结果如果，就是 WheelsAndMore公司所生产1只半碳纤维轮圈的造价已经为2万9美金（按现时的汇率计算大约为人民币20.3万元左右）。估计另外两家公司的价格也不会便宜到哪去吧。所以平民要想用上这些碳纤维轮圈的话应该是许多年后的事吧。
汽车花边 